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深圳市整体交通规划(文本)

发布时间:2019-06-07 20:30 来源:未知 编辑:admin

  第一条为实现深圳市建设国际化、现代化中心城市的发展目标,必须大力构筑与区域合作、城市发展、土地利用和

  第二条经过二十多年的努力,深圳市的交通发展取得了巨大成就,但近年来,随着区域的迅速融合和城市的快速发

  1、区域的迅速融合使区域交通基础设施面临新的挑战。深圳市现有的区域级交通基础设施相对薄弱,缺少大型铁路枢

  纽设施。面对泛珠三角区域合作发展的推进、珠三角区域的融合、深港合作的进一步加强等外部环境的发展变化,深圳市

  必须通过强化区域级交通基础设施来进一步提升中心城市的功能,增强区域的辐射力。

  2、城市化进程的迅速推进使城市交通基础设施面临新的挑战。目前,特区内已建成轨道交通一期工程,但轨道交通骨

  干网络尚未形成;由于缺少疏港和过境专用通道,干线道路网络尚不完善,特区外还未形成相对完善的城市道路体系;全

  市也只有少量大型交通枢纽,短期内难以形成支持多种交通方式高效转换的枢纽体系。特区外的城市化进程和特区内外的

  3、客货运交通需求的迅速增长使交通的方式结构面临新的挑战。2004年全市小汽车拥有量达53.7万辆,较2003年增

  长23.6%,同期全市港口的集装箱吞吐量达1366万标箱,较2003年增长28%。城市客运交通的结构性矛盾日渐突出,小汽车

  出行在机动化出行总量中的分担比例迅速上升,而作为出行主体的公共交通的分担比例却逐年下降。随着深圳市社会经济

  的持续、快速发展,预计到2010年全市客、货运交通的机动化出行总量将分别增至现状的2.3倍和2倍,2030年将增至现状

  的6倍和4倍,现状以常规公交和小汽车交通为主的客运交通结构和以公路运输为主的货运交通结构都将面临巨大挑战。

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